Se om en drivknut är slut Prova också att rycka i hjulet, om det glappar är lagret slut, säger Magnus Possman. Ibland är det dock inte hjullagret, en trasig drivknut kan låta nästan likadant. – Ja, det kan påminna om ett hjullager. Men en skillnad är att ljudet från drivknuten ökar ordentligt i nivå när man vrider på ratten. 1 köra med dålig drivknut 2 2–19 Drivknut eller CV-led är en led för konstant hastighet (constant velocity) Den överför vridmomentet från differentialväxeln till hjulet via drivaxeln Varje drivaxel har två drivknutar En på hjulets sida av axeln och en i andra änden, vid växellådan eller slutväxeln. 3 byta drivknut pris 4 Ja, det är ett av de säkraste tecknen som finns på att en drivknut är slut, och låter inte för troligt att det skulle vara ett hjullager. När man så är där och kollar så är det ju liksom självklart att man kollar BÅDE hjullager och drivknutar, på BÅDA sidor, för att slippa skruva och skita ner sig fler gånger om de på andra. 5 Visst kan det vara hans drivknut som håller på att gå eller är tvärslut men eftersom det är en ford så tippar jag på hjullager i detta fallet. Dessutom kan det ibland vara nödjävligt att höra skillnad på om det är hjullager eller drivknut. Vet många erfarna mekaniker som har gått bet på att höra vilket av det som är dåligt. 6 En trasig drivknut lagar inte sig själv, den går inte heller att "laga" med nytt fett och en ny damask då den är för sliten eftersom den börjat "säga ifrån", och kan bara föra med sig ännu större kostnader som att den slutar driva och bilen blir stillastående eller att den glappar så mycket att den hugger i den andra kanske friska. 7 drivknut vilken sida 8 säger Magnus Possman. 9 För ett tag sedan upptäckte jag att vänster drivknut gett sig, klonkar och har sig när man svänger fullt höger, men nu har jag ändå kört med. 10 Skriv in ditt regnr. Den yttre drivknuten är placerad på hjulsidan av drivaxeln. Den yttre leden är alltid utsatt för högre belastning än den inre. Det beror på styrvinkeln och den belastning som uppstår när hjulet svänger, särskilt vid stora rattutslag. Därför slits den yttre drivknuten ut snabbare än den inre som är placerad. 11